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规范中划分路基干湿类型的依据是（ ）
多选题
2019-04-21 22:37:22
0
355
A.含水量
B.平均稠度
C.湿度
D.相对含水量
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参考答案
科目：
路基路面工程
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
公路设计的技术标准有哪几类（ ）
土基中的毛细水上升高度取决于( )。
路基干湿类型划分的方法中，土基干湿类型可分为（ ）四种。
在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层，而应在其间铺（ ），避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。
路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。（ ）
丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。（ ）
石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（ ）
造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（ ）
对无机结合料稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。（ ）
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）
对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是指含水量和土的性质，外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。（ ）
在水泥混凝土路面板厚设计时，已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度，同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构，使接缝具有一定的传荷能力。（ ）
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温克尔地基模型采用局部变形假设，与实际情况有出入，因而在工程应用中较少采用。
（）的主要作用是分散枢纽内主要干线及专业车站上的列车流。
为了适应不同的改编能力的需要，我国的调车驼峰可分为（）。
两个车站之间叫做区间
GSM-R系统采用的调制方式是0.3GMSK。0.3表示了高斯滤波器的带宽和比特率之间的关系。
下列哪个不是驼峰的组成部分
列车运行附加阻力是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力
列车在惰行工况下合力为（）。
我国第一条海底输油管道，是中日合作开发、1985年建成投产的渤海浧北油田内部海底管道。
排水量吨位是指船舶在空载、满载或不满载时所排开水的吨数，其主要分为()
路基几何尺寸的构成要素有（ ）。
无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（ ）
对无机结合料稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。（ ）
我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。（ ）
斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的( )。
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