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（）是确定小桥涵孔径及构造形式的主要依据。
单选题
2019-04-19 17:48:32
0
274
A.设计流速
B.设计流量
C.设计荷载
D.极限荷载
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参考答案
科目：
桥涵水文
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
以下不属于桥位现场勘测前的技术准备工作的是（）。
丁坝布设应注意的问题不包括（）。
影响水文现象的因素很多，而且各种因素相互之间关系错综复杂，虽然水文现象总体上具有一定的周期性变化，但是无论什么时候都不可能完全重复出现，称为水文现象的不重复性。
汛季河口河段上冲下淤，枯季河口段下冲上淤。
海风及其引起的海浪，是跨海桥梁的主要环境荷载。
北冰洋潮波引起的强迫振动是我国海域潮汐的主要成分。
波浪引起的风暴潮具有的动能很小，而台风引起的风暴潮具有的动能较大。
目前桥孔长度的计算方法仅有一种。
风暴潮是因为台风、寒潮等天气系统带来的大风或气压巨剧变而引起的海水位异常上升现象。
桥台直墙建筑物前的波压力仅由立波产生。
缓流河段的水流图式及其孔径计算方法，仅适用于较少数桥梁的孔径计算。
桥墩周围的水流仅有墩前水面涌波。
相关题目
交通运输工程的任务，是探讨如何为交通运输系统提供和改善各项工程设施，以适应不断增长的交通运输需求。
北冰洋潮波引起的强迫振动是我国海域潮汐的主要成分。
防止二次衬砌砼开裂，可采取以下措施（ ）。
ZD6转辙机用（）来表示道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
对于运输路线不含回路的选址问题，可用______求解。
小桥和涵洞对线路平面无特殊要求
区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。
路基几何尺寸的构成要素有（ ）。
为适应不同的地形、地质条件及经济要求，重力式挡土墙具有多种墙背型式，重力式挡土墙的类型可分为：（ ）
粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒（指碎石、砾石、砂和土颗粒）的粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料，例如（ ）等
承载板直径的大小对地基反应模量值有影响，承载板直径的大小对地基反应模量值有一定的影响，直径越大，其值越小。（ ）
乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青面层、一、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。国外也用作柔性基层。（ ）
定义某种程度的损坏作为临界状态，相应于这种损坏状况的路面弯沉值，即为路面结构的极限承载能力。（ ）
当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 （ ）
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