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直通式空气制动机的特点是（ ）。
单选题
2019-04-19 20:01:54
0
416
A.列车管增压制动，减压缓解
B.列车管增压缓解，减压制动
C.只能阶段制动，不能阶段缓解
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参考答案
科目：
铁道车辆制动技术
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
JZ—7型空气制动机的分配阀采用了（ ）结构
120型控制阀采用了（ ）作用方式
进行电阻制动时，能量是从机械能最终转化成了（ ）。
DK-1型电空制动机中，（ ）利用上、下气室的压差而动作，实现相应的电路控制。
转换手柄及转换柱塞在电空位时，DK-1制动机的空气制动阀只作为小闸来使用，与均衡风缸无关
JZ-7型制动机单阀单独制动时，其空气通路为：单阀→分配阀→机车制动缸
电空制动机制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压缩空气与大气的压差
目前，我国货车大多采用120型空气制动系统，其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。
考虑闸瓦悬吊时，闸瓦中心应低于轮心，其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。（ ）
对三通阀来讲，只要列车管发生排风减压，就会发生制动作用
104型空气制动机制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行
采用制动缸先快后慢的变速充气方法，适当地延长制动缸充气时间，可达到减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的
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公路隧道纵坡一般不小于0.2%，并不大于3%。
下面（）型转向架是径向转向架。
列车上使用的电机按用途可以分为（）。
DK-1型制动机的空气制动阀转换手柄在空气位、操纵手柄在缓解位：总风→调压阀→作用活塞中部凹槽和转换柱塞左凹槽→（ ）；
红色——（）
隧道施工用电时，一般根据估算的施工总用电量来选择变压器，其容量应等于或略大于施工总用电量，且在施工过程中，一般使变压器承受的用电负荷达到额定容量的（ ）为佳。
轨道电路按照平时有无电流来分类,可分为
手机与手机的通话属于移动通信,手机与固定电话之间的通话属于固定通信。
影响无缝线路稳定性的主要因素包括
转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定条件下,正确的说法是( )
根据现场脚印所存在的信息，可以进行性别推测、年龄推测、胖瘦推测和身高推测等来确定犯罪人的特征
根据对材料的要求及组成分：普通混凝土（又称素混凝土包括碾压混凝土路面）路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面；装配式混凝土路面；钢纤维混凝土和混凝土小块铺筑的路面。（ ）
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在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（ ）。
桥墩上的荷载布置和组合原则是使桥墩产生（ ）。
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