制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强，加上缓解末期主活塞上下的沟通，使F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。（）-无忧在线题库-无忧题库

制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强，加上缓解末期主活塞上下的沟通，使F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。（）

判断题

2019-04-19 20:01:58

0310

A.错误
B.正确
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科目：铁道车辆制动系统结构与原理

学科：交通运输工程

感兴趣题目

JZ-7型制动机单阀单独制动时，其空气通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。（）

电空制动机制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压缩空气与大气的压差。（）

轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高。（）

JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的。

制动空走距离与制动空走时间和（）有关。

我国铁路《技规》规定：运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离限制为（）。

如果JZ-7型空气制动机客货车转换阀应在客车位，中继阀的总风遮断阀（）。

在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、（）和一个缓解风缸等部件，组成104型客车电空制动机。

机车制动缸的压力空气来自（）。

104型空气制动机在紧急制动时，紧急室的排风时间规定为（）左右

DK-1型电空制动机中，（）利用上、下气室的压差而动作，实现相应的电路控制。

直通式空气制动机的特点是（）。

相关题目: 返还系数——释放值与工作值之比称为返还系数; 为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。; 线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。; 线路是列车运行的基础设施，不属于其构成物的是(); 水泥混凝土路面结构设计方法有（）; 土基中的毛细水上升高度取决于( )。; 公路设计的技术标准有哪几类（）; 规范中划分路基干湿类型的依据是（）; 乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青面层、一、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。国外也用作柔性基层。（）; 当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。（）; 为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（）; 当地基软弱，且覆盖层较深、荷载大时，不应采用的基础类型是（）。; 设置单向推力墩的目的是为了承受（）引起的单向推力，防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。; 我国《技规》规定，列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h的列车为()。; 最大牵引力是指机车牵引特性的()所表示的牵引力。

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