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近年来，退出的采用面向对象的()语言、运用可视化编程技术编制的牵引电算软件，具有良好的用户界面。

单选题

2019-04-21 23:16:24

0172

A.Basic
B.Fortran
C.Java
D.Visual C
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科目：城轨交通牵引计算

学科：交通运输工程

感兴趣题目

作用于列车上的合力为()的速度称为均衡速度。

随着运行速度的提高，各种机车的计算黏着系数都有所()。

列车在附件条件下（同坡道、曲线、隧道）运行遇到的阻力叫()。

表示列车加速度与作用于列车上的合力的数学关系式，叫做()。

列车在隧道内起动时没有()。

列车最高速度常常是受制动能力（列车换算制动率）限制的。

监控模式曲线是应用牵引计算的有关知识设计出的，其作用是保障列车在显示停车信号的信号机前方的制定地点停车，以及在通过限速信号或限速地点时降到规定速度。

引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。

紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。

紧急制动是紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动，通常只用列车制动能力的20%~80%。

四显示自动闭塞的特征为：通过信号机有宏、黄、绿黄、绿四种显示，能预告列车前方三个分区信号显示状态。

在牵引区段内使牵引质量受到限制的困难坡道叫限制坡道。

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