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评价喷混凝土的质量,主要是指标不包括:(      )

单选题
2019-04-19 20:02:43
0285
 A.喷混凝土强度
 B.喷混凝土刚度
 C.密实度
 D.喷混凝土厚度
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 参考答案
科目:铁路隧道
学科:交通运输工程
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隧道洞口位置的选择,应根据地形、地质条件、考虑边坡、仰坡的稳定,综合洞外有关工程及施工难易程度,本着(       )的指导思想,全面综合地分析确定。
二次衬砌施工前进行放线定位,为保证衬砌不侵入建筑限界,须预留误差量和预留沉落量;其中预留误差量是考虑到放线测量误差和拱架模板就位误差,为保证衬砌净空尺寸,一般将衬砌内轮廓尺寸扩大(          )。
由量测实践可知,掌子面附近的位移呈现空间效应,位移零点约在开挖面前方(          )附近。(假设开挖面为圆形,选项中d为掌子面直径)
隧道施工用电时,一般根据估算的施工总用电量来选择变压器,其容量应等于或略大于施工总用电量,且在施工过程中,一般使变压器承受的用电负荷达到额定容量的(          )为佳。
不同级别围岩中,必测项目量测断面的间距是不同的。在V级围岩中,量测断面间距一般取(         )。
洞身开挖采用分部开挖时,应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的(     )及以上时进行下一部分的开挖。
进行地表下沉监测时,采用(        )测量仪器。
对于正常的变形量,《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)规定,对于双线隧道一般为不大于(           ),也就是说,当实际变形量超过这一数值时,即认为发生了较大变形。
瓦斯是地下坑道内有害气体的总称,其成分以(         )为主。
隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力,对于硬质岩侧壁宜采用(     )施工。
我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定,锚杆的间距不宜大于锚杆长度的(        ),以有利于相邻锚杆共同作用。
我国现行的《铁路隧道设计规范》中明确规定,目前铁路隧道围岩分级采用以(     )为基础的分级方法。
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城市轨道交通()是对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间做出具体规定。
轨道电路的基本参数指的是它的()
BSC设备的施工流程包括( )。
在决策中,若决策者虽然不能肯定哪种自然状态会出现,但是可以根据过去的数据推断各种自然状态出现的概率并进行决策称为不确定型决策
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下列各项中,不属于铁路运输优点的是()
边坡稳定性分析边坡轮廓的取值,对于路堑边坡,一般可取( )。[含图片]
无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法:直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验,常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。( )
挡土墙计算状态及荷载系数的确定中,考虑承载能力极限状态分项荷载系数,正常使用极限状态被动土压力用0.5外,其它全部荷载系数规定采用1.0。( )
对同一种沥青混合料进行疲劳试验,采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。( )
如果由于浸水路堤外河水猛涨,使路堤左右两侧水位发生差异。若路堤采用不透水材料填筑,则不会发生横穿渗透现象,不计算动水压力。
常用的垫层材料分为两类,一类是由松散粒料,如砂、砾石、炉渣等组成的稳定类透水性垫层。另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的透水性垫层。( )
当天两工作段的衔接处,应搭接拌和,即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压,待第二段施工时,对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。 ( )
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