我国《牵规》规定，电力机车和内燃机车的单位起动基本阻力均取()N/kN。-无忧在线题库-无忧题库

我国《牵规》规定，电力机车和内燃机车的单位起动基本阻力均取()N/kN。

单选题

2019-04-21 23:16:24

0194

A.5
B.4
C.3
D.3.5
参考答案：……

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科目：城轨交通牵引计算

学科：交通运输工程

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基础制动装置传动效率是实际瓦闸压力与理论计算压力的()。

《牵规》规定的机车起动牵引力是根据限制条件计算或通过专门试验确定的，称为()。

近年来，退出的采用面向对象的()语言、运用可视化编程技术编制的牵引电算软件，具有良好的用户界面。

作用于列车上的合力为()的速度称为均衡速度。

随着运行速度的提高，各种机车的计算黏着系数都有所()。

列车在附件条件下（同坡道、曲线、隧道）运行遇到的阻力叫()。

表示列车加速度与作用于列车上的合力的数学关系式，叫做()。

列车在隧道内起动时没有()。

列车最高速度常常是受制动能力（列车换算制动率）限制的。

监控模式曲线是应用牵引计算的有关知识设计出的，其作用是保障列车在显示停车信号的信号机前方的制定地点停车，以及在通过限速信号或限速地点时降到规定速度。

引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。

紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。

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