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联络线的主要功能是( )。
多选题
2019-04-19 20:02:21
0
349
A.缩短列车运行距离
B.消除折角列车运行
C.增强枢纽运营作业的灵活性
D.分散枢纽内主要干线及专业车站的列流
E.以上都是
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
减少折角车流的方法（）
( )是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
新建的单线横列式区段站,首先应考虑将机务段设于( )位置。
区段站按图形可分为（）。
办理货物装卸的线路是（）
越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。
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相对于普通端墙式洞门,喇叭口形洞门对高速铁路隧道引起的空气动力学效应可以起到缓冲效果,以下说法(不考虑反射波与压缩波的叠加情况),①可以降低压力变化梯度 ②可以降低压力的峰值③列车速度越快，压力变化梯度降低的越多④可以降低微压波峰值
车钩缓冲装置只要由（）部分组成。
列车自动控制系统缩写（）
系统评价就是系统决策
种属鉴定可以用来确定某些案件事实
双线横列式区段站客货交叉产生的原因是( )。
下列各项中，宜选用水路运输的有111()
路基防护加固工程中，一般把防止风化和冲刷，主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程（ ）作用，所以要求路基本身必须是稳定的。
路面渗水情况与路面( )有关。
路基排水沟的加固类型有多种，沟渠加固类型设计时可结合当地条件，根据沟渠（ ）等而定。
石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。（ ）
无机结合料稳定材料的力学特性包括（ ）。
定义某种程度的损坏作为临界状态，相应于这种损坏状况的路面弯沉值，即为路面结构的极限承载能力。（ ）
拱桥的重力式U形桥台不同于梁桥重力式U形桥台的地方主要是（ ）。
机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。
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