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联络线的主要功能是( )。
多选题
2019-04-19 20:02:21
0
351
A.缩短列车运行距离
B.消除折角列车运行
C.增强枢纽运营作业的灵活性
D.分散枢纽内主要干线及专业车站的列流
E.以上都是
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参考答案
科目：
铁路车站及枢纽
学科：
交通运输工程
感兴趣题目
减少折角车流的方法（）
( )是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
新建的单线横列式区段站,首先应考虑将机务段设于( )位置。
区段站按图形可分为（）。
办理货物装卸的线路是（）
越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。
相关题目
区段站是路网上个牵引区段的分界点，其主要作业有（）。
以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
OSS包括无线网络管理子系统、交换网络管理子系统、GPRS网络管理子系统和直放站管理子系统。
标准9#道岔的全长为（）m。
路基防护加固工程中，一般把防止风化和冲刷，主要起隔离、封闭作用的措施称为防护工程。防护工程（ ）作用，所以要求路基本身必须是稳定的。
沿河路堤冲刷防护的措施有 。
对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是指含水量和土的性质，外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。（ ）
在软弱的路基上不能直接铺砌片石基层，而应在其间铺（ ），避免造成面层不平整甚至沉陷开裂。
无机结合料稳定材料的力学特性包括（ ）。
土基分为路床、路堤（ ）。
标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（ ）。
梁结构的力学计算是以( )为准的。
梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的( )最大。
当地基软弱，且覆盖层较深、荷载大时，不应采用的基础类型是（ ）。
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的( )时，可以不设预拱度。
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