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在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。( )
多选题
2019-04-19 20:02:30
0
305
A.铁路局分界站
B.工业企业接轨站
C.旅客乘降所
D.到发线采用双进路的车站
E.枢纽前方站
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参考答案
科目:
铁路车站及枢纽
学科:
交通运输工程
感兴趣题目
相邻线路线间距离决定于下列因素:()
止挡设备包括( )。
车站枢纽设备一般有()。
区段站按图形可分为( )。
()位于铁路干线交会的重要地点,承担较多中转车流改编作业,编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。
用于侧向接发停车货物列车的单开道岔,在编组站其辙叉号码不得小于()号
( )是编组站与区段站的主要区别之一。
从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。一般而言,当机务段在站对右时,机走线的位置应设在()
在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
驼峰高度是指峰顶与()之间的高差
对车站作业产生最不利影响的车流是()
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设计制动机时,保证制动机的缓解稳定性和制动灵敏度往往是相互矛盾的
影响轨道电路的主要因素是道碴电阻
从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
整体道床的类型()。
沿河路堤冲刷防护的措施有 。
对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,内因主要是指含水量和土的性质,外因是指压实功能、压实机具和压实方法等。( )
沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高级面层,与粒料基层或稳定土基层之间应设( )联结层。
在实际土基回弹模量测定中,刚性承载板应用较多,因为它的挠度易于测量,压力不容易控制。( )
一般陡拱的矢跨比应大于或等于( )。
以下桥梁属于特大桥的是( )。
汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为( )。
桥台承受的力不包括( )。
列车运行速度和时间的计算方法有很多种,最好采用的是()。
常用制动限速的决定因素()。
影响计算黏着系统的因素比较复杂,不可能用理论方法计算,智能用专门试验得出的试验公式表达。
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